подвеска

категории

Амортизаторы КАМОКА являются одним из трёх...

Амортизаторы КАМОКА являются одним из трёх основных составных элементов классической подвески. Они, работая вместе с рычагами, пружинами и стабилизаторами марки КАМОКА и других производителей, ограничивают передающиеся на кузов силы, действующие на колёса. Чтобы ответить требованиям автомобильного рынка, который развивается быстрыми темпами, фирма КАМОКА постоянно расширяет своё торговое предложение, пополняя список запчастями предназначенными не только для легковых машин, но также для автомобилев для перевозки мелких грузов и грузовиков. Торговое предложение КАМОКА – это амортизаторы двухтрубные, в том с газовым подпором низкого давления и без газового подпора, однотрубные с газовым подпором высокого давления. Амортизаторы КАМОКА предназначены для разного  типа подвесок и машин, поэтому их структура является довольно сложной, но она не влияет на их прочность. Смотря на характеристику и качество производства, амортизаторы КАМОКА отвечают требованиям производителей автозапчастей на первый монтаж (ОЕ). Высокое качество амортизаторов КАМОКА подтверждает двухлетняя гарантия без предела пробега. Получить изделие высокого качества, которое выдержит тяжёлые условия экплуатации, возможно лишь благодаря тщательному процессу производства, на каждом этапе которого изделия проходят проверку качества. Самым важным является соблюдение стандартов при подборке материалов и окончательная проверка плотности, амортизации и сохранения размеров. Гарантей выполнения этих требований является автоматизация производства. На каждом амортизаторе напечатан логотип, номер КАМОКА и номер партии. Эти маркировки прочные и появляются на изделиях уже в начале производства (во время производства цилиндра поршня). Прочный логотип на изделиях КАМОКА – это дополнительная гарантия качества каждой новопроизведённой запчасти

Пружины КАМОКА составляют один из трёх...

Пружины КАМОКА составляют один из трёх основных элементов подвески легковых автомобилей и автомобилей для доставки мелких грузов. Пружины КАМОКА являются пружинами сжатия типа: - цилиндрического с постоянным расстоянием между витками (постоянным углом подъема витков), - pigital (форма цилиндрическая), с меньшим диаметром крайних витков (опорных), называемыми пассивными витками и формированию их в соответствии с формой места размещения,   - мини блок (форма бочкообразная) с изменяющимся диаметром прута и диаметром витков, обеспечивающие переменную характеристику пружины и постепенное сжатие витков пружины под действием нагрузочной силы, в результате есть получение малой длины нагрузки пружины, Относительно зависимости между нагрузкой и сжатием пружины КАМОКА производятся с характеристикой: - линейной, типичной для цилиндрических пружин – вместе с изменением величины сжимающей силы к изменению величины изменения длины пружины сохраняется постоянная жёсткость, - прогрессивной, типичной для пружин типа мини блок – вместе с возрастанием величины нагрузочной силы уменьшается изменение величины изменения длины, - дегрессивной, величина изменения длины пружины является увеличенной относительно изменения величины нагрузочной силы.   Исполнение пассивных витков соответствует формам поверхности стыка, в этом случае не появляются эксцентрические нагрузки, снижающие усталостную прочность, после монтажа пружины устанавливаются посредине. Обеспечение для данной модели автомобиля требуемой формы и характеристики пружин является гарантией соответствующих свойств подрессоривания кузова и требуемого поведения автомобиля в отношении управляемости и стабильности движения. Пружины КАМОКА изготавливаются из прутьев из упругой стали высокой прочности. На первом этапе технологического процесса формируются на наматывающих станках в зависимости от требований холодным или горячим способом, а затем обрезаются на требуемую длину. Увеличение отпорности на появление трещин обеспечивает  процесс шлифовки (шарикование), основанный на увеличении твёрдости наружной поверхности, введением сжимающих напряжений, путём ударений небольшими шариками под большим давлением. Далее применяются: блокировка, которая должна ликвидировать уменьшение высоты пружины во время эксплуатационных нагрузок и фосфорирование. Выполнение блокировки является существенным для сохранения требуемых свойств поведения формы во время всего срока эксплуатации, а фосфорирования – для удаления металлических примесей. С целью предохранения пружин от действий внешних факторов, благоприятных для появления коррозии, производится порошковая окраска пружин. Изделия подвергаются контролю качества, упаковываются, маркируются и складируются

Пыльники, отбои и опоры амортизаторов КАМОКА...

Пыльники, отбои и опоры амортизаторов КАМОКА охраняют перед порчей амортизатор и дополнительно поглощают часть колебаний, передающихся на кузов. На прочность амортизаторов при их эксплуатации влияют и опоры и отбои. Неисправность этих элементов является причиной дополнительных сил действущих на амортизаторы и их ранней порчи. Они также влияют на комфорт езды, шумы, управление машиной. Во время монтажа амортизаторов надо обратить внимание на эти элементы и их тщательно проверить. Всякие трещины являются основой для замены данного элемента. Нельзя ставлять на машину новый амортизатор, у которого эти компоненты повреждены. Опоры, пыльники и отбои произведены из материалов, которые гарантируют долгое время эксплуатации, соответствующую охрану амортизатора и одновременно комфорт управления машиной. Предложение КАМОКА  - это универсальные пыльники и отбои. Они произведены из специальной резины. В ближайшее время предложение КАМОКА пополнится элементами предназначенными на конкретные амортизаторы и опоры в комплекте с подшипниками и сборочным комплектом.  

Предложение охватывает...

Предложение охватывает специализированные покрытия являются универсальными . Их основным преимуществом является возможность обмена без удаления кончика стержня . Эти крышки сделаны из гибкого материала, который позволяет перевод караула шарового шарнира концах с помощью специальной конической воронки без повреждения самой оболочки . Охранники характеризуются высокой прочностью и гибкостью . Учитывая, что это единственные две ссылки , в отличной манере может заменить широкий спектр покрытий , которые оказывают существенное влияние на поверхностные и затраты на хранение данных .

Сайлентблоки подвесок КАМОКА являются...

Сайлентблоки подвесок КАМОКА являются типичными гасителями колебаний, изолирующими направляющие элементы подвесок от колебаний, передаваемых от поверхности дороги к подвеске автомобиля. Сайлентблоки металлорезиновые КАМОКА изготовлены путем термического соединения металлического сайлентблока с эластомером в автоматизированном производственном процессе. Качество исполнения относительно выполнения требований, касающихся материала, надёжности, геометрических параметров соответствует требованиям производителей автозапчастей для серийной сборки, OE.  Неиспраности в виде обрывов, трещин, убытков поверхности, работающие с элементами крепления, приводят к усилению колебаний, ухудшению управляемости и устойчивости.  Изменениям подвержены параметры геометрии подвесок. Повреждения сайлентблоков металлорезиновых также являются причиной преждевременного износа рычагов, наконечников и рулевых тяг, амортизаторов и резины. Во время монтажа сайлентблоки должны заменяться новыми и парами. Следует часто контролировать эти элементы и менять на новые, что позволит дольше употреблять остальные элементы и сохранить владельца машины перед дополнительными расходами.

Эти элементы являются важным дополнением,...

Эти элементы являются важным дополнением, чтобы предложить торговлю запасными частями подвески и рулевого управления KAMOKA. Они оснащены необходимыми резьбовыми соединениями, используемых во время установки контроля над вооружениями и переключатели. На этапе выполнения контроля качества, который является частью производственного процесса болтами KAMOKA проверяемых в виде пробы сил. Производственный процесс полностью автоматизирован и с помощью компьютера. Технология производства качающихся булавки и пин-код концы рулевых тяг содержит предварительно Корректирующее и твердость в процессе ковки. Затем, после механической обработки, эти элементы свернуты в дальнейшем затвердевают и дают конечные размеры, а качество поверхности сферы, которая оказывает влияние на продолжительность жизни и долговечности. На данном этапе, компоненты подвергаются воздействию высоких перегрузках осуществляется также с помощью накатки резьбы, что позволяет избежать образования выемок в результате применения способа резания. Гибкие вставки, используемые в цоколе штифтом изготовлены из материалов, имеющих низкий коэффициент трения и упругости, которые позволяют сохранить первоначальную форму. Это оказывает влияние на жизнь и уменьшить вероятность появления люфта, даже после многократных ударных нагрузок. Пальцы и концы прутков обозначены на обложках гнездами подписывает KAMOKA на устойчивой основе, как правило, путем экструзии на первых этапах производства.

       ...

        Эти элементы являются важным дополнением, чтобы предложить торговлю запасными частями подвески и рулевого управления KAMOKA. Они оснащены необходимыми резьбовыми соединениями, используемых во время установки контроля над вооружениями и переключатели. На этапе выполнения контроля качества, который является частью производственного процесса болтами KAMOKA проверяемых в виде пробы сил. Производственный процесс полностью автоматизирован и с помощью компьютера. Технология производства качающихся булавки и пин-код концы рулевых тяг содержит предварительно Корректирующее и твердость в процессе ковки. Затем, после механической обработки, эти элементы свернуты в дальнейшем затвердевают и дают конечные размеры, а качество поверхности сферы, которая оказывает влияние на продолжительность жизни и долговечности. На данном этапе, компоненты подвергаются воздействию высоких перегрузках осуществляется также с помощью накатки резьбы, что позволяет избежать образования выемок в результате применения способа резания. Гибкие вставки, используемые в цоколе штифтом изготовлены из материалов, имеющих низкий коэффициент трения и упругости, которые позволяют сохранить первоначальную форму. Это оказывает влияние на жизнь и уменьшить вероятность появления люфта, даже после многократных ударных нагрузок. Пальцы и концы прутков обозначены на обложках гнездами подписывает KAMOKA на устойчивой основе, как правило, путем экструзии на первых этапах производства.

Эти элементы являются важным дополнением,...

Эти элементы являются важным дополнением, чтобы предложить торговлю запасными частями подвески и рулевого управления KAMOKA. Они оснащены необходимыми резьбовыми соединениями, используемых во время установки контроля над вооружениями и переключатели. На этапе выполнения контроля качества, который является частью производственного процесса болтами KAMOKA проверяемых в виде пробы сил. Производственный процесс полностью автоматизирован и с помощью компьютера. Технология производства качающихся булавки и пин-код концы рулевых тяг содержит предварительно Корректирующее и твердость в процессе ковки. Затем, после механической обработки, эти элементы свернуты в дальнейшем затвердевают и дают конечные размеры, а качество поверхности сферы, которая оказывает влияние на продолжительность жизни и долговечности. На данном этапе, компоненты подвергаются воздействию высоких перегрузках осуществляется также с помощью накатки резьбы, что позволяет избежать образования выемок в результате применения способа резания. Гибкие вставки, используемые в цоколе штифтом изготовлены из материалов, имеющих низкий коэффициент трения и упругости, которые позволяют сохранить первоначальную форму. Это оказывает влияние на жизнь и уменьшить вероятность появления люфта, даже после многократных ударных нагрузок. Пальцы и концы прутков обозначены на обложках гнездами подписывает KAMOKA на устойчивой основе, как правило, путем экструзии на первых этапах производства.

Эти элементы являются важным дополнением,...

Эти элементы являются важным дополнением, чтобы предложить торговлю запасными частями подвески и рулевого управления KAMOKA. Они оснащены необходимыми резьбовыми соединениями, используемых во время установки контроля над вооружениями и переключатели. На этапе выполнения контроля качества, который является частью производственного процесса болтами KAMOKA проверяемых в виде пробы сил. Производственный процесс полностью автоматизирован и с помощью компьютера. Технология производства качающихся булавки и пин-код концы рулевых тяг содержит предварительно Корректирующее и твердость в процессе ковки. Затем, после механической обработки, эти элементы свернуты в дальнейшем затвердевают и дают конечные размеры, а качество поверхности сферы, которая оказывает влияние на продолжительность жизни и долговечности. На данном этапе, компоненты подвергаются воздействию высоких перегрузках осуществляется также с помощью накатки резьбы, что позволяет избежать образования выемок в результате применения способа резания. Гибкие вставки, используемые в цоколе штифтом изготовлены из материалов, имеющих низкий коэффициент трения и упругости, которые позволяют сохранить первоначальную форму. Это оказывает влияние на жизнь и уменьшить вероятность появления люфта, даже после многократных ударных нагрузок. Пальцы и концы прутков обозначены на обложках гнездами подписывает KAMOKA на устойчивой основе, как правило, путем экструзии на первых этапах производства.

Коммерческое предложение KAMOKA предоставляет...

Коммерческое предложение KAMOKA предоставляет возможность ремонтировать подвеску автомобилей очень широкого спектра разнообразных в терминах типов суспензий и марок и моделей автомобилей. Основными компонентами каждого типа элементов подвески обеспечиваются АВВ колесами автомобиля, особенно в виде качающихся стержней дополнительно поддерживает реакционные стабилизаторы с соединителями стабилизаторов. Также по этой причине Kamoka вилочки производятся в соответствии с производителями руководств частей для первой сборки. При условии тщательного выполнения контроля качества подтверждено сертификатами качества и сертификатов, подтверждающих требования ISO / TS 16949: 2002. Вилочки в виде чугунных и легкосплавные диски изготавливаются с использованием технологии литья умирают. Качество отливок контролируется, состоящий из рентгеновских продуктов. Отображение формы рычага в соответствии с оригинальной части, используемой для первой установки за счет использования передовых лазерных методик для измерения формы и процесса проектирования систем автоматизированного литья под давлением или давлением для рокера стали. Wishbone литые диски доступны с резинометаллических втулок, болтов и гаек и болтов. Это обеспечивает безопасную сборку и ее совместимость Рекомендации по автопроизводителям. Также сокращает время ремонта. Рычагами изготовлены из стали, штамповки и сварки в автоматизированном процессе производства, контролируемой компьютером. Вилочки KAMOKA представляет собой устойчивые и соответствующие требования с точки зрения прочности подвески. Технология порошкового покрытия обеспечивает защиту от коррозии и эстетичный производительность. Каждый несет продукт постоянно сделаны, идентифицирующие характеристики и логотип компании, подтверждающие качество продукции

Многозвенные системы на более новые модели,...

Многозвенные системы на более новые модели, марки BMW и Volkswagen Group (VW, AUDI, SKODA). Они очень популярны из-за большого количества автомобилей, оснащенных таким решением и содержание комплектов. Эти комплекты содержат все элементы, необходимые для выполнения ремонта обеспечивая тем самым надежность работы в течение длительного времени. Предложение KAMOKI в этом отношении представляют собой наборы подвески, присутствующей в пакетах, которые включают в себя оружие, разъемы и все, что вам нужно заменить болты и гайки характеризуются высокой прочностью. Его внимание к деталям обеспечивает соблюдение геометрических форм винтов и строительного оборудования из первой установки. Кроме того, наборы содержат наконечник рулевых тяг, что гарантирует улучшение их безопасности. В настоящее время предложение 6 комплектов из которых пять автомобилей VW Group, которая охватывает использование автомобилей в диапазоне производства 1996-2008r и один комплект для BMW 5 (E39) в диапазоне от производства с 1996 по 2004 год. С ростом интереса к комплексное предложение по ремонту KAMOKA будет развиваться в этой области и постепенно будут появляться ссылки на следующий автомобиль. Правильный ремонт, в соответствии с автопроизводителями и технологии ремонтных бригад многорычажной подвеской, должна опираться на обмен всех элементов проводящих.